Le Président

Paquebot avec roue à aube

Commandant

ROBERT JOHN FAYER, puis RICHARD ROBERTS

Fiche technique

Chantier LIMEHOUSE, comté de MIDDLESEX, PAR CURLING YOUNG et Cie, pour le compte de la British & American Steam Navigation C°, sous pavillon anglais.

Sur cale en 1839

Mise en service le 01 août 1840

Tonnage 2336 tonneaux

Deux ponts

Trois mâts

Dimensions

Longueur (74 mètres)

268 pieds entre perpendiculaires

243 pieds du pont

220 pieds de la quille

Largeur

31,1 pieds

31,4 pieds hors des préceintes

68 pieds avec ses tambours

Profondeur de la cale

23,5 pieds

Hauteur

Du fond au milieu 23 pieds 5/10.

Chambre à engins

83 pieds 5/10 en longueur et 808 tonneaux, garni en goélette avec beaupré.

Poupe

carrée, bâti en caravelle, bouteilles fausses en bustes d'hommes.

Matériaux

Construit en chêne et sa coque était doublée de cuivre

Puissance

600 chevaux

vitesse 8,5 noeuds

Cylindres

Diamètre 80 pouces

Roues

Diamètre 30 pieds

Historique

En 1841, le Ministère des travaux publics se mit en rapport avec une société anglo-américaine pour l'acquisition de deux steamers, le "Président" et la "British Queen".

L‟Ambassadeur de Belgique à Londres, Sylvain Van de Weyer, signa une convention qui concédait à la Belgique les deux bâtiments pour une somme de 143.500 £, remboursable en 14 annuités. Mais le "Président" coula avant sa livraison et seule la BRITISH QUEEN rejoignit péniblement son port d‟attache. Lorsque le navire fut à Anvers, le public fut autorisé à le visiter et à en admirer le luxe.

Destiné à la Compagnie Belge de Navigation Transatlantique, le navire disparut lors de son dernier voyage de retour donc tout juste avant son transfert prévu à Anvers. Les journaux mirent fort longtemps à admettre cette perte, une vraie catastrophe le navire fut finalement porté disparu corps et biens le 12 mars 1841 avec son équipage et 136 passagers, en plein Atlantique Nord, en position 39° 46‟ N et 71° W. Il fut aperçu une dernière fois entre Nantucket et le St. George Bank; lors d‟une terrible tempête. Ce navire ne fut donc belge que sur papier.