Messieurs,
J'ai lu avec intérêt votre rubrique 'Tanganijka'. Elle m'incite à vous demander quelques renseignements.
En effet, je possède un ordre de marche de mon grand-père.
En voici quelques lignes:
''Le Remorqueur 'Princesse Marie José' remorquant une barge, Capitaine Van Loo, quittera Kongolo en destination de Kiabo, le 19 Septembre….''
Cet ordre de marche est daté Kongolo, le 18 Septembre 1916 et son chargement est composé en autres d'essences et d'explosifs (des obus).
Pouvez-vous me dire si il y a dans les archives une photo de ce remorqueur ou autres données ?
D'autres part, je vous signale que mon grand-père, capitaine dans la marine marchande, a disparu en mai 1940.
Son navire ayant quitté Anvers avec destination de relier Liverpool, n'y est jamais arrivé. Je sais également qu'il a obtenu un brevet à Zeebrugge (probablement pour remorquage) et que, lors d'une visite du Mercator, mon père nous a raconté que notre grand-père a également navigué sur un navire école (peut-être le Comte de Smet de Nayer).
Vous est il possible de m'indiquer des associations ou sites internet qui pourraient me renseigner concernant son écolage et sa disparition en mer.
Enfin et toujours d'après mon père, mon grand-père aurait fait deux naufrages: un dans le Golfe de Gascogne et un second au larges de l'Angleterre. Y a t'il également des sources ou répertoires que nous pouvons consulter à ce sujet?
J'espère que vous pouvez de me donner quelques informations ou tout au moins des indications de sources consultables.
Je vous en remercie d'avance.
Sincères salutations.
André Van Loo
Mon ami Didier Mangelinckx, me transmet votre message concernant votre grand-père. Je suis personnellement en mesure de vous donner quelques indications concernant le remorquage sur le Lualaba . Dans un premier temps, vous trouverez en pièce jointe quelques photos de ma collection de notre album de famille ou figure le "Princesse Marie Josée". Vous y verrez également une photo du Constantin Burlet qui est son "sister ship" .
Mon père, arrrivé au Congo en 1928, a navigué pour le Service des Voies Navigables et ensuite pour des C% privées dont la Compagnie des Chemins de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains (CFL=C% des Grands Lacs=Groupe Empain)
Je viens de terminer un reccueil d'informations sur CD-R (128 pages) que je peux également, vous faire parvenir gracieusement par la poste si vous me laisser vos coordonnées.
Mon père est revenu définitivement d'Afrique en 1969.
Je me mets en charge de vous fournir d'autres renseignements ou pistes de recherche.
A bientôt
Jean-Louis GABRIEL
Monsieur Van Loo,
Mes plus vifs remerciements pour le document que vous m'avez fait parvenir, il est d'un grand intérêt d'autant plus que 1916 était une année cruciale lors des opérations de l'Est Africain pour la suprématie sur le lac Tanganyika et l'avancée des troupes alliées vers Tabora contre celle de l'Allemagne. C'est en effet durant ces année que le chemin de fer aboutissait à Albertville venant de Kabalo et que tout le matériel put être acheminé pour le montage du "Baron Dhanis" et assurer le transport des troupes.. Le tronçon entre Kongolo et Kabalo s'effectuait par le fleuve, ces deux localités distante d'environ 80 km ne furent reliées opar rail qu'au début de la décennie des années 30.
Vous découvrirez sur le CD les généralités sur des méthodes de navigation et transport sur le fleuve par les principales Compagnies (C.F.L. & OTRACO).
En 2e partie, les méthodes d'exploitation par le CFL sur le Lualaba Moyen (Ponthierville = Ubundu à Kindu 310 ) & Supérieur ( Kongolo - Bukama via Ankoro et Kiabo 650 Km)
Le fleuve Congo porte le nom de "Lualaba" de sa source jusque Stanleyville (Kisangani) et prend la dénomination "Congo" de Kisangani à son embouchure à Banana via Kinshassa (ex Léopoldville - Kinsangani = 1800 km)
Le CD sera posté aujourd'hui même et vous en souhaite bonne réception.
Je consulte d'autres sources concernant la marine
Jean-Louis GABRIEL
Bonjour Jean-Louis,
Tout d'abord comment va Claudine? est-elle de retour à la maison? J'espère que tout est rentré dans l'ordre.
Pour ce qui de l'"Ordre de Marche" datant de 1916, je crains que je ne puis pas apporter d'éléments de réponse.
D'abord je me permets de faire remarquer que le nom du bateau est "Pricesse Marie-José" et non pas "Pricesse Marie-Josée"
Pour ce qui est du document en question je suppose qu'il aura été par celui qui faisait à l'époque fonction de capitaine d'armement à Kongolo et qui hiérarchiquenment était adjoint au chef de section (ou chef de circonscription).
A l'époque (1916), tout le personnel travaillant au C.F.L. ressortait du Ministère des Colonies, la Cie privée (Groupe Empain) n'ayant repris l'exploitation à son compte qu'à partir du 1/1/1923.
Il ne m'est hélas pas possible de déterminer qui était en poste à Kongolo; les rapports d'époque ne mentionnant que les noms des bigs chiefs telds, Theeuws qui était directeur en 1916, remplacé par Célestin Camus en 1917. Quand au capitaine hydrographe Mauritzen, il en était alors à son Xième terme et était chargé de la refection du chenal au lac Kisale.
Ce document date de l'époque de la campagne du Tanganika et la cargaison de carburant et de munition à destination de Kabalo était destinée aux Troupes lancées à la conquête de l';Est Africain Allemand"
Il me semble que la signature de gauche serait celle du capitaine Mortier, qui a signé pour marquer son accord....
Voila, je regrette de ne pouvoir en dire plus.
Amitiés,
Pierre
Bonsoir Pierre,
Ok, pour la naturalisation, c'était un gros "sangala" de ma part... tu es d'ailleurs le premier à avoir réagit.
Tu trouveras en pièce jointe un document que m'avait fait parvenir Monsieur André Van Loo (son interventin au sujet du site marine) suite à l'envoi de photos du "Princesse Marie Josée" tiré de mon album de famille. Son grand-père en était le Cpt en ...1916.
En fouillant dans tes archives, serait-il possible d'identifier le nom des signataires de ce document ? Etait-ce des personnes du CFL ou agents militaires ? Ton avis ?
Merci de me renseigner.
Bonjour à Nicole
Claudine vous adressera un petit mot dans les prochains jours et vous remercie de votre gentille attention lors de son hospitalisation
Amitié
JLG
Monsieur,
C'est avec grand intérêt que j'ai découvert vos photos et en particulier celle du remorqueur avec lequel mon grand père a navigué sur le fleuve Lualaba. Comment et pourquoi est il allé au Congo? Mon père ne m'en ayant jamais parlé ce restera toujours une question sans réponse.
Je tiens à vous remercier, ainsi qu'à M. D. Mangelinckx, de l'attention et de la suite que vous avez réservé à ma demande de renseignement et de pistes de recherche que vous pourriez éventuellement encore me fournir.
Comme cet ordre de marche pourrait peut être vous intéresser, je prie de trouver en annexe copie de ce document.
La famille étant originaire d'Ostende et environs, mon grand père n'est pas le seul à avoir naviguer. Notre arbre généalogique mentionne encore 2 marins dont un qui a disparu en Mer du Nord en 1778.
Je vous laisse ci-après mes coordonnées pour le recueil d'informations. Là également tous mes remerciements.
Cordialement.
André VAN LOO
Site des anciens d'Albertville-Kalemie au Katanga au bord du lac Tanganyika, des années 50 à nos jours.
EXPOSITIONS Tervuren
- 100 ans du musée en 100 photos du 30 avril 2010 au
- 9 janvier 2011.
- Fleuve Congo, 4700 km de nature et culture en effervescence, du 27 avril 2010 au 9 janvier 2011.
- Indépendance! Souvenir congolais à travers 50 ans d'indépendance, du 11 juin 2010 au 9 janvier 2011.
Info pratique
Fleuve Congo. 4700 km de nature et culture en effervescence
Exposition temporaire du 27 avril 2010 au 9 janvier 2011.
Fleuve Congo. 4700 km de nature et culture en effervescence
Exposition temporaire du 27 avril 2010 au 9 janvier 2011.
Plus d'info sur http://www.congo2010.be/
