Belges sur navires étrangers

1914 - 1918

De nombreux Belges se battaient sur mer. Les uns servaient dans la marine française, plusieurs d'entre eux menaient la rude vie des équipages de torpilleurs et furent cités à l'ordre du jour des Forces navales du Pas-de-Calais et de la mer du Nord par l'amiral Ronarc'h. D'autres servaient à bord d'unités de la Royal Navy.
D'autres marins, encore, apportaient leur contribution aux Alliés. Les équipages des chalutiers à vapeur qui, chargés de réfugiés, avaient quitté Ostende au début des hostilités pour rejoindre la Grande-Bretagne, s'étaient regroupés à Milford Haven et à Fleetwood, en mer d'Irlande.
La région des Three Channels était, très rapidemenr, devenue un des terrains de chasse des sous-marins allemands et la rade de Milford Haven une base navale importante.
Un "Fisheries Advisory Comittee", placé sous le contrôle de l'Amirauté, avait été créé. A sa tête se trouvaient deux officiers supérieurs de la Royal Navy, un armateur anglais et un armateur belge, John Bauwens.

Ronarc'h

Dragueur de mines français

Torpilleur 314, 342, 343, 344, 346

Torpilleurs français

Commandants

342 - Sous-officier Basiaux

Fiche technique

Chantier Dubigeon, Nantes (France)
Sur cale en 1904
Lancement en 1906

Dimensions

Longueur 40,17 mètres (38 PP)
Largeur 4,40 mètres
Tirant d'eau 2,75 mètres
TE milieu 1,88 mètre
TE AR 2,64 mètres
103 tonnes
2000 HP
2 chaudières Normand timbrées à 17 kg/cm²
1 machine alternative à triple expansion
1 hélice
26 noeuds
Effectif de 23 hommes

Armements

II de 37 mm
III TLT de 450 mm dont un tube d'étrave.
Port Calais
Historique
- 6 marins belges sur chaque Torpilleurs français.

Oriflamme (M48)

Contre-torpilleur français

Fiche technique

Chantier de la Brosse et Fouché à Nantes (France)
Sur cale en juin 1906
Essais à Lorient en mai-septembre 1908
En service en septembre 1908
Longueur 57,9 mètres
Largeur 6,56 mètres
Tirant d'eau 2,37 mètres
1 canon de 65 mm, 6 cannon de 47 mm, 2 tube-torpilles de 450 mm.

Historique
Du 22 au 23 août 1915, coule par torpille, devant Ostende, le torpilleur Allemand "A15"
Le 02 mars 1916, capture un hydravion Allemand devant Ostende.
Belge à bord:
- Enseigne de vaisseau Delstanche
- Gontiez

Semper

Patrouilleur auxiliaire français
Historique
- 1914-1919
Belge à bord:
- 6 belges à bord en alternant à bord du, Semper, Lorientais et Jubarte.

Lorientais F445

Dragueur de mines ex-chalutier français

Fiche technique
Chantier Cochrane é Cooper Ltd, Selby, Angleterre
Sur cale en juin 1900
Mis à flot en 1901
En service en 1910

Dimensions

Longueur 33,73 mètres
Largeur 6,40 mètres
Tirant d'eau 3,41 mètres
275 tonnes
1 hélice
Vitesse 9 noeuds
Armement I de 47
Historique
Chalutier Miss Maude, renommé Maude, et ensuite Lorientais.
En 1920 renommé Maurice et Jean
En 1925 renommé Madeleine, D 1937
Démoli en Allemagne en 1938.
Retiré en 1919.
Belge à bord:
- 6 belges à bord en alternant à bord du, Semper, Lorientais et Jubarte.

Historique

Chalutier Miss Maude, renommé Maude, puis Lorientais, L 232
En 1910 acheté par la Marine française, reconverti en dragueur de mines
Le 2 avril 1914 navire-école à Boulogne

1918 : 6ème division de patrouilleurs à Dunkerque
Le 27 août 1919 vendu aux enchères à Brest.
En septembre 1919 vendu de gré à gré à M. Noblanc, Lorient pour 152.000 F.
Le 16 février 1920 prise en main pour la remise en état pour la pêche.
En juin 1920 vendu à André & Henry Ledun, Fécamp pour conversion à Lorient
Le 17 août 1920 rebaptisé MAURICE ET JEAN (F 445).
En juille 1925 vendu à Soc. Anon. de Pêche et d'Armement, Dieppe. Greffe de Fécamp.
Le 1 septembre 1925 rebaptisé MADELEINE ET MADELEINE (DI 937).
Le 23 décembre 1925 en mer Alexis Lhorset, a perdu l'équilibre et est tombé dans la manivelle du moteur et est décédé des suites de ses blessures.
Le 5 septembre 1926 désarmé.
Le 1 juillet 1927 vendu à Augustin Le Borgne et Cie, Honfleur.
En 1928 réaménagé en dériveur/chalutier (Desnos, Lebreton et Tourasse, Dieppe, agents).
En 1929 fermeture du greffe de Dieppe. Rebaptisé EPAGNEUL (HO 828).
De 1929 à 1936 participe à la pêche au hareng.
En 1931 reprise du chalutage hors saison sinon désarmé à Honfleur ou Fécamp entre les saisons de hareng.
En octobre 1936 :vendu à Jean Prentout, Fécamp placé sous la propriété de Charles Prentout. Greffe de Honfleur. Immatriculée à Fécamp (F 806). Désarmés.
En 1938 vendu à Fred Parkes, Blackpool. Greffe de Fécamp fermée.
4.1938 : Vendu aux démolisseurs allemands.
Le 6 avril 1938 à navigué de Fécamp sous « pavillon anglais » vers l'allemand

En 1938 démoli en Allemagne

Jubarte

Dragueur de mines français ex-chalutier anglais H165 Loch Torridon.
Fiche technique
Chantier J. Duthie Sons & C°, Aberdeen Ecosse N°244
Sur cale en juin 1900
Mis à flot le 13 janvier 1903
En service le 06 août 1914

Dimensions

Longueur 35,326 mètres
Largeur 6,5837 mètres
Tirant d'eau 3,5966 mètres
199-187 tonnes
1 hélice
1 machine alternative
Historique
Le Jubarte est affecté à la 6ème escadrille de patrouille.
Belge à bord:
- 6 belges à bord en alternant à bord du, Semper, Lorientais et Jubarte.

Navires français avec équipage belges

- Le Pas-de-Calais, dragueur de mines (12 maris belges).
- Le Nord , dragueur de mines (9 marins belges).
- L'Alcyon , dragueur de mines (6 marins belges).
- Laïta, dragueur de mines, commandant Sagnier (6 marins belges).
- Madeleine, arraisonneur (3 marins belges).
Liste non exhaustive.